陽明海運昨(2)日晚間宣布,經董事長謝志堅召開集團高階會議,要求落實各項業務調整策略,並進一步開源節流計劃,以挑戰2008年以來海運市場不景氣所造成的衝擊,決定本(11)月起,副總經理級以上減薪五成、協理級以上主管則減薪三成。

此巨額減薪幅度震撼產業界,陽明副總級薪水甚至可能比經理級還低;但陽明指出,已獲得相關主管一致同意。

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據透露,此減薪計畫集團所有事業全數適用,雖然減省開支每年約僅3千萬元,但宣示效果很大,主要展現陽明海運挑戰不景氣的決心,更由主管以身作則,給予所有同仁帶頭示範作用,上下同心一起邁出營運新契機的第一步。

陽明高層主管說明,這項減薪計畫獲得集團相關主管一致同意,未來若公司開始獲利,會立刻恢復原薪,否則至少先實施一年。由於今年第四季市場已明顯好轉,公司內部估計,明年有機會轉虧為盈。

陽明上半年已虧損84.62億元,第三季雖是傳統旺季,但估計仍有不少虧損。雖然8月底,韓進海運申請破產,9月運價大幅提升,但因結航時間須2、30天,業績主要反映在第四季。不過,第四季市場大好,但因仍有部分客戶受合約約束無法調漲運價,法人估陽明今年虧損約百億元上下。

面對海運市場的考驗,陽明陸續啟動各項開源節流措施,隨著未來市場景氣由谷底逐漸回溫,公司在謝志堅帶領下,優化公司內部作業流程、提高經營效率,全體人員也持續落實各項新措施,積極為公司獲利努力,力拚提升營運績效。

今年第三季後期,因韓進破產事件,加上舊船拆解數字創新高,達到60萬箱(20呎櫃),閒置船舶也達到140箱,市場呈現快速好轉跡象,上周美國線運價創年內新高。英國知名海運諮詢機構德魯里(Drewry)估計,今年貨櫃船運市場全行業虧損約50到60億美元,明年可轉虧為盈,估有25億美元獲利。

陽明海運評估,全球經濟預測多呈現2017年優於2016年,Drewry報告指出,2017年需求將成長2.5%、供給成長5.8%,至2018、2019年也將呈現樂觀的局面,預測2018年貨櫃供給將成長5.9%、貨量成長3.1%,2019年貨櫃供給為成長3.2%,貨量成長則為3.3%,即2019年需求將大於供給0.1個百分點。

(工商時報)

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